🌸寫在前頭🌸有組員問園長，為什麼賀陳旦部長不積極處理工會事件？是華航高層擺爛嗎？那只是其中一個原因，大家可能忘記當年賀部長曾為了節省中華電信人事成本開銷，名義以優退方式，實際是資遣超過千位員工。還記得那時園長在念書，看著許多員工眷屬上報投書，哭哭啼啼地寫著，家中經濟支柱就這樣飯碗沒了，加入國營的中華電以為一生鐵飯碗，但如今未來何在？(當時中華電也有強大工會)...
http://www.coolloud.org.tw/node/1850
🌸園長跟副園長看完工會與公司協商後的各大項描述，發現實質最大「紅眼航班」問題仍無解決，且最終條件還是要簽署84-1，並沒有討論到廢除該法條適用性。預留伏筆讓公司未來仍有發揮的空間，不管是交通部賀陳旦部長或新上任何煖軒董事長，在過去都有不佳紀錄，相信他們會有另外「折衷節省成本」的處理方式，分析如下，讓我們靜靜的看下去：
⓵不得更改會員現行報到處
➡至總公司報到是趨勢，公司最後會用折衷方式，再次放寬休息工時，讓組員至桃園報到，或者至桃園報到的組員會另外給予補貼作為獎勵
⓶保障年休123天，每月8天例休假及每季休假30天
➡會減少華航整體航班數，或由華信/虎航空服來支援因應
⓷國定假日出勤應依法給付雙倍工資
➡會減少本國空服於假日派遣次數，由華信/虎航空服支援，或招募外籍組員因應，減少人事成本支出
⓸反對勞動基準法第84-1條，除了越洋航線，其餘全面回歸勞基法保障
➡會減少本國籍組員越洋航線航班，改由非工會的外籍組員派遣，或減少所謂紅眼航班，降低爭議
⓹外站津貼提高為每小時五美元（非本會會員不得享有）
➡會增加沒工會外籍組員招募人數、增加外籍組員服勤次數，減少人力開銷；若給予津貼權力由公司負責，最終工會名單會提前於公司內部曝光；若發津貼權力由工會負責，工會會員間也會知道非工會會員名單
⓺實施考績雙向互評
➡會有上下交相賊的工作風氣
⓻給予本會會員代表、理事、監事會務假
➡需信任前提，不然會導致會員間互相猜忌誰坐領薪水不辦事，最後黑函滿天飛，跟某工會一樣
空服員職業工會與華航達成協議是有條件的，目前條件還要進行後續協商，我們曉得仍有個但書，就是最後還是要簽訂84-1條款，只是時間早晚。華航空服紅眼航班高比例問題仍然沒有解決，有跟華航及長榮空服聊天，空服工作本來就有取捨，需要放棄家人、放棄正常時間睡覺、放棄健康，所以才用累積工時換來的薪資彌補一切。但這罷工的權利爭取，一天營業損失約1.5~2億，不包含空機閒置成本，及須賠償旅行社一天至少上千萬損失...就讓我們靜靜的看下去，看公司跟輿論怎麼解決。
關於《華航罷工事件》，園長跟副園長發現，社會輿論似乎都走偏了，一開始新聞方向主力是反對罷工；隨著罷工成功後，反罷工的聲音又沒了，只要還有人提出質疑，就被打入黑牢被肉搜，猜測他是華航高層的網路霸凌。但有個共同點就是：完全
用金錢單方面福利來衡量空服這個工作，整理各方面資料整理如下各表格給大家參考：
園長與副園長討論後，從應徵報考開始、初試、複試面試、體檢、放榜、受訓、退訓、機上實習、離職原因、健康影響、薪資計算、公司組員車、三節福利、各區域航點、公司營運狀況、經營高層八卦等構面跟大家分享，讓大家看一下，空服工作不是只有單純外站津貼多少、底薪多少、月薪多少來衡量，用青春換來的工作，失去的、擁有的要自行斟酌拿捏，真的不是你長得帥、或外表漂亮身材好、英文棒就適合這空服工作。當然一面倒只看壞的不看好的正義魔人會令人難過，當然只看好的不看壞的正向魔人也終有一天知道事情真相後會令人灰心...
華航不可能全部都好，長榮也不可能全部都不好，總是有兩公司個別溫馨及感人的部分，端看你有無用心去體會
報考開始
| 比較項目 |
華航 |
長榮 |
| 報名時間到初試間隔 |
約1~2周 |
約1~1.5個月 |
| 報名學歷條件 |
大學以上 |
大專以上 |
| 英文檢定要求 |
博思BULATS/45
多益600以上
或其他同等級檢定 |
博思BULATS/40
多益500以上
或其他同等級檢定 |
| 英檢補交 |
1.不接受補交
2.報考填寫分數錯誤、考試日期填寫錯誤不提供初試 |
1.可接受補交
2.體檢前繳交
3.但太晚繳交也有可能影響錄取與否成績 |
| 性別要求 |
1.不限制
2.主要有男有女
3.在飛組員有變性人 |
1.不限制
2.實際僅為女
3.在飛組員、受訓生有變性人 |
| 年紀要求 |
1.對外公告無特別規定
2.對內公告.... |
1.對外公告無規定
2.實際為30以下 |
|
|
|
|
|
|
| 待分享~ |
|
|
