華航客艙組員最期待的機場捷運要通車囉～園長搶先試搭體驗

華航客艙組員最期待的機場捷運要通車囉～園長搶先試行搭乘體驗分享 2017.01


【江南有丹橘之桃園機場捷運現場採訪報導】
桃園都會區大眾捷運系統（官方簡稱桃園捷運、桃捷，但此次通車路段為桃園捷運機場線，故園長改稱呼桃園機場捷運）於2017/02/02（農曆正月初六）正式通車，紫色的圖騰的機場捷運標記，已張貼於高鐵桃園青埔站、台鐵台北車站、台北捷運台北車站及三重站等站的各個出入口。第一階段將邀請團體旅客進行試乘，主要目的是因為團體旅客大多為公司行號或組織，可私底下回收各個意見，以利在二周後的個人旅客試行前完成各項設施及營運的調整。


繼韓國仁川(ICN)機場快線、香港赤鱲角機場(HKG)機場快線、馬來西亞吉隆坡機場(KUL)機場快線、曼谷蘇凡納布國際機場(BKK)機場快線之後，桃園機場(TPE)為亞洲地區第五個可提供機場旅客，提前預掛行李服務的城市。


北北桃（台北市、新北市、桃園市）的共榮圈也將透過機場捷運拉近彼此間的距離，直達車從台北車站到桃園機場行駛時間約35~40分鐘，影響所及包含國際線旅客常搭乘的國道客運或者排班的計程車，不然就是尚未正式營運的UBER，整個桃園與台北地區靠交通往返經營的經濟將重新排版。另外還有機場工作的各航空公司地勤朋友將多個通勤選擇，可至中壢、林口、五股、三重、台北租房，華航客艙組員在去年2016/06反對公司片面變更報到地點至桃園華航園區，當時靜坐的訴求為園區交通不方便、停車位置不足，也可藉由機場捷運通車後，皆可獲得解決，華航何煖軒董事長也於1/31陪同蔡英文總統一同試乘，了解交通往返便利之情形。園長也相信，房仲業者會針對台北、三重、五股、林口、桃園南崁、中壢等地區的房價，後續也將有另一番起伏波動。

這次機場捷運通車通車，歷經十餘年終於完工，從規劃、興建、人員招募、試行、到通車，一路以來除了國內外交通人才加入團隊之外，還有高鐵、北捷、高捷等專業技術及人員協助，在站裡站外、車廂、軌道，都會發現有台灣軌道運輸下各公司的味道。歷經多個政府執政、政黨輪替，多次的通車日期的延後，終於走到今天...


江南有丹橘有幸參與試乘，有幾點或許可以給予鐵道迷或者桃園大眾捷運股份有限公司思考的方向及小建議：

1. 新莊迴龍青山路那個高架段，全面行駛下，是否能乘載滿載旅客之疏運？發生狀況時在高架段如何疏導旅客？
2. 大豪雨的狀況下，高架段之站體，仍否讓旅客可順利搭車？是否要撐雨傘花7.5~15分鐘等車？

以下藉由圖文方式，分享江南有丹橘試乘的紀錄...


初期營運全面行駛下，分普通車及直達車。普通車為站站停，直達車為台北車站出發直達桃園機場航廈，路程中僅停產業園區站及長庚醫院站等二站。普通車車體車身線條為藍色，英文註記Commuter，直達車車體為紫色，英文註記為Express，另外一點不同的是，直達車比普通車多一個車廂，總共有五個車廂，多出的那個車廂置放旅客提前預掛的行李。

桃園機場捷運營運時間類似台北捷運，凌晨不營運，凌晨進行車廂及軌道的保養。初期營運採直達車及普通車交叉發車，車距間隔7.5分鐘左右，也就是直達車發車後，過7.5分鐘換普通車行駛。若您從台北車站上車但趕著去機場上班，錯過該班直達車，就得再等15分鐘。


整個桃園機場捷運行駛路線可參考官網：
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=24&article_id=65

不管直達車或普通車，進入車廂後抬頭，都可以看到桃園機場捷運目前通車行駛的各車站及編碼。如果你是鐵道迷，去年(2016)開始，台北捷運也使用代碼方式為各個車站編號，也方便外國旅客可以與站務人員了解正確的目的地及對應的捷運路線。目前A1站的台北車站開始之桃園捷運機場線，尚保留A14機場第三航廈站供未來使用，末端的A22老街溪站、A23中壢車站等二站還在興建中，等幾年後才通車，這三站在車廂或機場捷運沿線的標示均未顯示，僅能於桃園捷運官網始查閱的到。

桃園機場捷運進入各站，與北捷、高捷一樣，目前可使用一卡通、悠遊卡等電子票證，未來將陸續納入有錢卡、桃園市民卡等票證提供旅客多卡介面儲值進出車站使用。



進入桃園機場捷運A1台北車站後，挑高超過20公尺以上的弧形網天花板，置放多個類似天空雲朵的裝飾，在前往機場準備出國的第一站，準備好心情，從仰望天空開始下一段的旅程。有部分車站也有類似不同風格的藝術擺設，有興趣的朋友營運初期免費搭乘，可以至各站看看。
http://lab.dboem.com/taoyuan_mrt/cht/index.php?code=list&ids=34

竹林的種植搭配瀑布的設計，讓旅客置身市中心的台北車站，可以稍作身心靈各方面的休息，畢竟休息是為了走更長遠的路，從此處用心、從此地開始，開始下一段人生旅程。

預辦登機的地點雖在桃園機場捷運內，但是是由桃園機場公司及航空公司負責，有提供旅客可自行自助報到的KIOSK。目前若您想預辦登機，須於飛機起飛前三至四小時前完成作業（實際狀況以各航空公司或桃園機場公司規範為主）。

預辦登機須先完成報到及行李通過Ｘ光掃描，建議旅客等完成掃描後再搭乘機場捷運或者離開，若Ｘ光沒通過，桃園機場公司或航空公司人員，會向桃園機場捷運借用廣播系統，通知旅客重新回來櫃台，若您已上捷運前往機場路上，仍會請您搭車回來預辦登機地點進行說明，園長猜測此處營運初期會讓沒等Ｘ光掃描結果就急著搭車的旅客需往返車站造成困擾，也有可能提高班機旅客No Show的比例。

[註]No Show就是買了機票卻沒報到上飛機的旅客

預辦登機的地點旁，有置放班機出入境的起飛與降落時間。

重要位置或交叉口會有標示，告知旅客搭乘桃園機場捷運線的方向，以及預辦登機的地點。

制高點往下眺望，手扶梯搭配站內的裝飾，流線感與台北捷運、高鐵各站的設計均不同，可望為外國旅客的到訪，多一個觀光景點及熱門的打卡位置？

車站匣道的設計類似台北捷運，人或行李通過的感應時間，大家可試搭乘時，感受一下是否順暢，像泰國曼谷的捷運進出只要磁卡感應後，要用衝的方式過匣道，不然旅客本人會被夾到，不然就是行李會卡在另一側，人多時進出當下會很尷尬。至於機場捷運的匣道是否設計如同台北捷運一樣擁有人性化的感應，就在試車階段或正式營運後請大家多多觀察。

在領航站拍攝的普通車經過之車廂圖，及遠方湛藍的天空，期待著營運後可為桃園機場(TPE)疏運更多的旅客，為台灣航空及陸上運輸開啟新的紀元。

直達車的車廂與車廂間，有列車位置顯示的橫Bar，標示著該台列車目前行駛的位置，橫Bar僅列出直達車行駛的車站標示，與香港機場快捷的直達車有異曲同工之妙。

直達車採兩兩座位規劃，普通車則類似台鐵電聯車面對面的座位設計。

搭車時可留意月台的設計，以長庚醫院站為例，此站採島式月台設計，所謂島式月台就是同一個月台二側鋪設軌道，有不同列車進出，旅客可在同一月台選擇不同方向的車次前往目的地，優點為上錯車的旅客，可於車廂門未關閉前下車，於同一月台搭乘對向之列車。另一種月台則為側式月台，軌道鋪設於中央，月台布置於軌道之二側，若您想搭另一方向的列車，則需下車並藉由手扶梯或階梯走道，才能搭乘另一方向之列車。

長庚醫院站就是典型的島式月台車站，若您是鐵道迷，下次搭乘機場捷運、高鐵、北捷、高捷、台鐵時可留意，看你搭乘上車車站是哪種月台？

直達車座位下方採圓弧阻擋式設計，習慣台灣高鐵腳踏墊的旅客，使用上或許會不習慣。

直達車之行李架，艙位及長寬高適中，攜帶32吋（含）以上行李箱的旅客，可留意是否可置放，上方也有伸縮扣環，可讓行李箱有效靠牢。

此近似六角形的箱子，讓你們猜猜是有啥用途？答案是：裝託運行李使用。

A13的第二航廈站造景，以數位鏡面最能吸引旅客目光，透過曲折影像的手法，讓經過的旅客可投射於鏡面上，但是顯示方法以類似霧面的方式呈現。

A13第二航廈站出口與桃園機場二航廈的交接連通道口牆壁，以數位顯示方式呈現世界各地的地名，展現世界各地的旅客來到台灣，將展開新一波的文化交流。

另一面與各樓層連通的手扶梯入口處，擺設了一整面太陽映像的木雕，刻劃了航廈扮演的角色如同太陽一般，從這兒出入境藉由光明提供旅客更璀璨的未來。

第二航廈的站務詢問處，設計類似台北捷運的金魚缸，旅客請多體諒站務人員，一個站最多就二位站務員，詢問處也頂多一位，分身乏術是常有的狀況，若旁邊有志工人員，也可多加利用。

【園長寫在結尾】
不管您第一次會何時搭乘桃園機場捷運，這十年來有著一群交通人的投入，更感動的是：通車後還有一群不支薪的幾百位志工將投入各站服務。二次志工招募（2016年底、2017年初），總計將近400位社會志工報名，及約150位大專志工已完成志工培訓（如下訓練後的團體合照），將分配志工人員投入各站的服務，包含引導路線的站務志工、還有各站團體客導覽介紹的導覽志工、及維護車站整潔的環保志工，以及車站外的指引車輛交通的交通志工。

當旅客的您前往機場或者搭乘往返各站享受便利的交通運輸服務時，看到穿著背心服裝的志工，記得抱持感恩的心、並投以微笑，相信會給他們更多的動力，有了志工將讓桃園機場捷運營運初期更順利。

機場捷運加油、桃園加油、台灣加油！

圖片來源：桃園機場捷運新聞公告
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=20&article_id=1084