• 園長跟副園長的話

    一群孩子的成長歷程、人生哲學、未來願景,以及成立一個【教育夢想家】,跟這個世界無私分享一切的教育資源。你我認識是在人生旅程中偶遇的人生過客,如果覺得有交集可以在短暫認識的時間內珍惜彼此間的分享,如果錯過了,向左走、向右走又何妨...

    2017年11月7日 星期二

    你所不知道的日商全日空輸ANA台籍空服工作故事分享


    【台籍空服受訓生活篇】
    • 上四天休息二天,有學員會受訓放假時玩東京,因為上線後,待在東京的時間會變少,頂多過夜
    • 先日文大概半個月,再服務一個月 剩下的都是大魔王安全課程
    • 因為免簽證最多在日本停留90天,所以受訓期間會安排回台一個禮拜,但每一梯次受訓不太一樣,以公司公告為主

    【台籍空服同事跟上班生活介紹篇】
    • 除了日本本國籍之外,還有台灣籍、中國籍(上海基地)、香港籍、韓國籍、泰國籍、歐洲籍(倫敦基地),目前只有日本籍、歐洲籍的組員是正職,其他國籍組員跟台灣籍一樣,都是一年一簽約聘性質的空服組員
    • 歐洲組員因為是正職,所以可以升遷,有的當十餘年,已經是教官、Purser(座艙長),歐洲籍組員外站簽約飯店大多住4~5星級
    • 月休約11~14天,看每個人的班表不同而有所異動
    • 日本籍組員可以申請1~2個月長假留職停薪,台籍不行
    • 外籍組員的制服要自己自費清洗,沒有另外補助
    • 日本組員英文好的比較少,且程度大約是台灣國中等級,若台籍組員不會日文,大部分情況下,日本組員不會想跟台籍組員講話
    • 建議應徵上台籍組員後的考生,在報到前密集練日文會話能力

    【台籍空服航線介紹篇】
    剛上線的台籍組員,前三個月還不能飛美國,第四個月開始全部台日往返跟美國航線。台籍空服目前沒有安排歐洲班、中國班、日本境內國內航班,但之後是否也如此?要看公司規劃,歷年台籍組員有飛過的航線如下,但不代表目前班表還會安排:
    • 日本:東京─台北航線(讓組員休息並放假回家)
    • 美國:東京─紐約航線、東京─芝加哥
    • 加拿大:東京─溫哥華
    • 澳洲:東京─雪梨
    • 亞洲:東京─雅加達、東京─新加坡
    待續~敬請期待~

    【台籍員工優惠機票福利篇】
    • 受訓過後,有4張全日空於日本國內線免費票(但大部分台籍組員很少用)
    • 受訓過後,可以開立ANA不可訂位候補之員工優惠機票,台日經濟艙約台幣3,000~3,600左右、商務艙約5,000~5,300(看系統當時機場稅還有日圓匯率有所增減)
    • 可以開ZED票(聯航),ZED可開立國泰、長榮、華航等各國航空不可訂位的候補機票,候補順位在該航空員工之後,約票面價格2~4折不等


    【台籍空服薪水篇】
    • 因為SASS是新加坡商,台籍薪資是發放新加坡幣,以前是請台籍組員開中國信託的戶頭、現在改為第一銀行。
    • 台籍組員受訓期間約5~6萬台幣,交通及住宿由公司提供,用膳要自費
    • 台籍組員薪水沒有額外獎金,只有半年計算一次全勤記錄,若沒請事假、病假,可以獲得全勤獎金(約一個月的底薪),請假一次約打九五折,你半年內若請假約5~6次,全勤獎金可能就變成0。
    • 月薪在新加坡幣匯率約24的高點時,台籍組員最高可領到90~95K,但現在不可能,因為新幣已崩盤(下跌),台籍組員薪水換算後,平均少約6~9千台幣,2017年時最高頂多3.6K新幣,約台幣8萬,且一年有一次領到8萬就會偷笑
    • 台籍組員若您連續簽約簽到第四年,會微幅調薪,第五年開始,依照考績調薪
    • 2018年,全日空輸公司發現787客機因勞斯萊斯引擎問題影響飛安疑慮,召回所有787客機全面送修,已減少甚至取消上百航班,影響數十萬旅客,加上777客艙服務課程優先讓日籍組員培訓,台籍新進組員短期內無法上課,也就無法安排美國線等長程航班,會影響平均月薪幅度很大

    待續~敬請期待~
    【台籍空服離職篇】
    • 待續~敬請期待


    待續~敬請期待~


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