2016航空公司臺灣各機場國際及兩岸定期航線載客率分析

以下個圖表之資料來源：皆由民航局《民航運輸統計》Excel之Raw Data(原始資料進行彙整後，進行樞紐分析繪圖製出...
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=2155


寫在前頭，本篇分析經由銀行桂圓轉任華航組員指導後，所整理出的簡單樞紐分析.......

1. 近期看到許多華航空服朋友上街頭的新聞有所感觸，也有抗議的聲音要求公司公布營運所投入各領域的開銷，當然最敏感的就是人事成本。其實啊...有個航空公司的公司治理及高層經營議題可以跟大家分享，公司營利有幾個層面可看：
• 第一影響公司營運的主要因素是燃油價位，各位朋友對這有興趣可以每天看油價的起伏，順便了解世界經濟動態
• 第二是看油料避險所投入的成本，許多朋友以為油價低，航空公司就會賺錢？簡單來說，前一年公司估計今年每桶油價50美元，但實際低於50元時，每低0.1元，公司都得列入避險損失，2015年新聞大家可看到，華航未實現損失為2.88億元、長榮約35億元 (參考聯合報新聞)
• 其次第三是機上免稅品的銷售狀況，這個就要看客艙組員的銷售天后之功力，但許多組員朋友不喜歡賣免稅品，因為刷卡刷錯，POS機Refund或幣別按錯，就得自己掏腰包賠錢，每年都有聽到組員朋友有人賠到怕了，賠免稅品的費用比一個月賺的錢還多，最後只好認賠出場
• 第四為載客率與載客人數，就是本篇文章想分享的一部分重點
2. 台灣民用航空運輸業中，八間航空公司於2016年01至04月載客率如下圖，顯而易見的，2016年前四個月台籍航空公司國際線載客率排行為：遠東、長榮、立榮、華航、華信、復興、威航、虎航，這邊可以看出，機隊規劃的能力，決定一間公司的航機調派的航機使用效率，空位數愈少、表示載客率愈高
3. 題外話，2016年蔡總統將出訪中南美洲友邦，其實對於航空公司的機隊調度是會遇到困難的，因為總統專機那一台飛機必須留在中南美洲，陪伴蔡總統那幾天的行程，無法挪作其他客運班機使用，飛機跟船一樣，閒置時間愈長，所耗費的成本愈多，班機出訪的成本是國家支付，但客機閒置的成本就得華航自行吸收。加上可能會遇到六月底、七月初華航組員將上街頭罷工，班機調度將是華航高層要面臨的第一項暑假作業
4. 以下民航局統計資料僅包含直航，不包含中停再飛之航點，如飛印度德里再轉飛羅馬、飛澳洲雪梨再轉飛紐西蘭奧克蘭)

以上再針對民航局的統計報表，區分台籍航空、中國航空、外商航空進行分析，並細分各區域航線分列載客率，讓大家可以看到各航空公司的專注，包含以下各區域：

1. 中國
2. 港澳
3. 日韓
4. 東南亞
5. 近東中東
6. 歐洲
7. 北美
8. 大洋洲

一、中國航線介紹

2016年前四個月台籍航空公司中國線載客率排行為：遠東、長榮、立榮、華航、華信、復興、虎航


下表可以看到各航空公司中國航線2016年1至4月的總航次數分布：(所謂航次數就是航機往返稱為一次，例如華航班機由台北TPE起飛飛往北京PEK，再由PEK飛回TPE，稱為1個航次)

• 華航中國航線航次數佔該公司國際線約13.9%
• 台灣虎航中國航線航次數佔該公司國際線約2.2%
• 立榮中國航線航次數佔該公司國際線約93.4%
• 長榮中國航線航次數佔該公司國際線約16.2%
• 威航沒有中國航線
• 復興中國航線航次數佔該公司國際線約39.6%
• 華信中國航線航次數佔該公司國際線約50.2%
• 遠東中國航線航次數佔該公司國際線100%

區域	中華	台灣虎航	立榮	長榮	威航	復興	華信	遠東	總計
大洋洲	659			155		62			876
中國	2881	70	1504	2794		1903	1676	696	11524
日韓	7451	1833	94	5143	814	1762	68		17165
北美	1052			2194					3246
東南亞	4006	482	12	3256	552		326		8634
近東中東	101			65					166
港澳	3272	866		3546		1080	1268		10032
歐洲	278			140					418
(空白)	966								966
總計	20666	3251	1610	17293	1366	4807	3338	696	53027

下表則為各航空公司中國航線2016年1至4月的實際載客數分布，您會發現：

• 華航中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約15.4%
• 台灣虎航中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約1.9%
• 立榮中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約93.7%
• 長榮中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約16%
• 威航沒有中國航線
• 復興中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約38%
• 華信中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數約63.5%
• 遠東中國航線往返旅客人數佔該公司國際線總旅客數100%

區域	中華	台灣虎航	立榮	長榮	威航	復興	華信	遠東	總計
大洋洲	120196			31043		4260			155499
中國	665960	7489	240120	577183		260356	292526	98617	2142251
日韓	1484155	230063	13695	1004014	100088	311394	5321		3148730
北美	318290			619455					937745
東南亞	848238	64009	2404	705094	74416		37035		1731196
近東中東	15952			14054					30006
港澳	709622	92285		630715		109003	126032		1667657
歐洲	68493			33224					101717
(空白)	93728								93728
總計	4324634	393846	256219	3614782	174504	685013	460914	98617	10008529

由此可分析，政治影響下的兩岸航線，任一緊縮團客政策影響台灣航空公司程度，由大至小為遠東、立榮、華信、復興、長榮、華航、台灣虎航，完全沒影響的為威航

中國航線載客率，下一篇文章再針對下述議題來說明：

• 西北、西南、東北、華中、華北、華東、華南等區域進行介紹，了解各航空公司目前2016年在中國航線航點的布局

二、港澳航線介紹

包含中國特區香港、澳門的航線，2016年前四個月台籍航空公司港澳線載客率排行為：長榮、華航、華信、復興、虎航

三、日韓航線介紹

2016年前四個月台籍航空公司日本韓國線載客率排行為：長榮、立榮、華航、華信、虎航、復興、威航

下一篇會再闢文介紹，將日本航點細分為北海道、本州東北、本州關東、本州關西(近畿)、本州中部、本州中國、四國、九州，分析各航空公司的目前航線布局狀況

四、東南亞航線介紹

包含印尼、柬埔寨、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡等航點，2016年前四個月台籍航空公司東南亞航線載客率排行為：華信、長榮、華航、虎航、威航、立榮

五、近東、中東航線介紹

近東航點為長榮的土耳其伊斯坦堡、中東航點為華航的印度德里，2016年前四個月台籍航空公司國際線載客率排行為：長榮、華航

六、歐洲航點介紹

僅包含華航直飛奧地利維也納、德國航點法蘭克福，及長榮直飛法國巴黎航點，不包含非直飛的羅馬、阿姆斯特丹，2016年前四個月台籍航空公司國際線載客率排行為：長榮、華航

七、北美航線介紹

會再闢文將北美航線，細分為加拿大、美西、美中、美東說明華航、長榮目前2016年1~4月之戰局，2016年前四個月台籍航空公司國際線載客率排行為：長榮、華航

八、大洋洲航線介紹

大洋洲航線包含澳洲(不包含非直航之紐西蘭)、帛琉、關島等，2016年前四個月台籍航空公司大洋洲線載客率排行為：長榮、華航、復興

~待續~

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