你所不知道的海南航空台籍空乘員工作回憶及故事分享

受限於台灣組員在大陸工作無法正常寫臉書用LINE，若貼微博，台灣孩子也很少去看，遂邀請曾在海南工作過的離職朋友們，回憶他們在海南航空於海南島受訓及北京Base工作的故事，有好的當然也有壞的，以下分享外面營利空服補習班、跟各大航空座艙長/事務長下班違法兼差收費上課私塾，絕對不會跟你說的海南台籍空乘的真實現況，就看你如何學習正向思考及怎麼斟酌囉～

【請注意】以下自行閱讀，任何使用用途都歡迎，但禁止補習班、座艙長下班兼差私塾等商業化營利使用
　　　　　　
　　　　　
《體檢篇》
➤至北京體檢，全身脫光檢查，體檢後直接飛往海口受訓
➤中國人本身就比較保守，若您刺青可以遮瑕的就遮一下，若不行的也無妨，發現時老實告知跟說明原因即可，因為往年（2017）有應徵者身體被醫師發現有刺青，報告上有註記，最後仍有錄取


《受訓篇》
➤海口受訓基地的飯店有異味，曾受訓組員建議可攜帶少量芳香劑

➤海南航空第一批(2015)台籍組員受訓，考科考試沒過，公司知道你是成人了，會不斷催促你學會成長，讓你補考到過，但也是這樣，會讓沒過的學員壓力超大；不過第二批(2016)之後，受訓模式已有所改變，沒有坊間及補習班所述「保證不會退訓」這檔事
　　　　
➤幫組員上課的稱呼「教員」，有時會因為你甚麼都不會，會將你問到哭、罵到崩潰，跟新加坡航空空服、長榮航空空服受訓有時很像，但也是為了讓你加快速度學習，用心良苦之下也希望台灣孩子能有所感受
　　　　
➤培訓時住得挺好的，培訓也有薪水可以拿，一個月約人民幣六千元
　　　　
➤結訓時不會像台灣航空一樣會透過典禮儀式頒發小翅膀徽章給你，而是督導直接將翅膀、名牌放你桌上，你自己拿、自己別上，所以你若只看那個翅膀，對於結訓榮譽感這檔事，就沒台灣國籍航空空服結訓時那麼大；結訓的正式典禮是發證件給你，客艙部主管來頒那個訓練合格證跟體檢合格證
　　　
《組員篇》
➤對於早你進海南的並不是稱呼他們學姊，跟華航一樣都是叫姊
　　　　
➤並沒有受訓時主管所述，中國組員打從心底是歡迎台灣人過來，有些人是挺好相處，但有些還是會排擠台灣人，包含你講話的口音、語調，會用嚴肅字眼教育台灣組員。有一位台籍組員第一天上班就被資深組員姊震撼教育，所以抗壓力要練一下。不過過來人經驗分享，這種狀況大多是因人而異，你覺得你喜歡的人，不代表別人就喜歡；反之，你討厭或對你兇的，其他同事看起來可能又是天使
　　　　
➤第一批台灣籍組員過去受訓，真的讓中國籍組員第一時間沒辦法接受，畢竟沒來過台灣的他們，對台灣的印象可能也是停留在歷史課本一百多年前清朝中國人對台灣印象所說的：「鳥不語，花不香，男無情，女無義」，所以一開始有部分中國籍組員，會用尖酸刻薄方式對待台灣人。但第一批台籍組員結訓至今已約二年，中國籍組員相信已慢慢可接受台灣來工作的朋友，也慢慢認識台灣了，上述針鋒相對的狀況也慢慢減少，記得，海峽兩岸目前政治現況是有點尷尬，或許你在那邊的表現，也有機會間接緩和兩岸氣氛，看到這裡，你有沒有覺得你的責任及使命感重大？
　　　　　　　
➤你若還年輕想體驗人生，真的可以來中國這兒邊工作邊學習跟看看，海南航空的中國人普遍上來看，其工作效率優秀、做事認真程度之高，是台灣島上大學畢業生一畢業就應徵上華航等類國營企業工作的孩子，一輩子學不到也無法想像的，若你以前學校有中國來台的交換學生，應該也有體會過，也認同這個觀點
　　　　　　　　
➤台灣的大學生來中國航空工作無法適應的是，比你早進海南的國內線中國籍組員年紀大多很小，他們高中畢業就至海南航空國內線擔任實習生進行培訓，年紀多半都是20~25歲之間，每天指責你工作的不是，哪邊做不好的，年紀可能比你小很多，在這邊壓力最大的不是被斥責，而是無法平衡的是被比你年紀還輕的人罵，心裡多少會過不去。建議準備去受訓的台灣朋友，可以先想想被罵當下，自己有沒有做好，被罵是不是合理，跟罵人的年紀一點關係都沒有
　　　　
➤來海南工作，遇到的外籍旅客機率要看你飛國際還是國內航線，國際航線外國旅客才會較多，若你沒機會飛國際航班，遇到外籍旅客機會就少，且外籍組員(非台灣籍)合約大多有寫不會讓他們飛國內（中國）航線，一個國內航班最多也約二位外籍組員，但這樣你上班講英文練口說的機會就會少很多
　　　　
➤國際班機商務艙（公務艙）外國旅客就較多，所以來這工作一年，若你沒機會飛國際航線，你英文水平會退步很快，且海南大陸籍的空服同事，有部分只有高中畢業就來海南航空當空乘員實習生，加上英語教育學的不多，不管是旅客或者組員之間，有時用英文的機會少之又少
　　　　　　
➤不過，海南航空有分機隊，主要分BOEING跟AIR BUS，飛BOEING的空乘英文能力普遍比AIR BUS好很多，因為英文成績要在公司內部英檢考到120分才能飛BOEING，BOEING（廣體機目前只有787）都飛美國
　　　　
➤因為大部份大陸籍空服同事，17歲就開始當空服，所以跟你年紀差不多的組員很多都很資深了，但因為學歷水平較低，若你堅持用大學生的思維跟他們討論工作上的事情，會無法溝通。所以你記得，大學生自認為優秀的你，一定要放低身段，這是很多台灣孩子辦不到的，很多台灣孩子對大陸組員刻板印象就是：學歷低、沒水準、英文差，你覺得要怎麼扭轉你內心的束縛？你要自己想辦法，他們年紀輕，贏你的就是工作經驗
　　　
　　　
《薪資及工時篇》
➤台籍薪資計算跟大陸組員計算不一樣，海南航國際線不算PERDIM，是一個晚上（過12點）就是一天50塊美金
　　　　
➤台籍空服表示，曾經飛超過一百零幾小時，大部分都國內航班的情況下，薪水約一萬五至一萬六千左右人民幣，當時換算約台幣七萬五至八萬（但2017~2018年人民幣貶值，所以薪水變相減少，減少幅度可自行計算）
　　　　　
➤除非你那個月很多國際航班才有可能超過人民幣一萬七，台幣約超過八萬，但最近人民幣持續貶值，你飛超過九十小時，若沒有國際航班下，可能換算台幣連七萬也沒有，會比華航、長榮還少
　　　　　　
➤除非你每個月都飛超過90小時，不然並沒有補習班及私人授課臉書所述，海南台籍空服一年可賺八九十萬那麼多
　　　　
➤上面所述飛超過90小時，提到的可領到約八萬，是包含交通津貼1,000、住屋津貼4,000，交通津貼等扣掉後，一個月薪水約台幣五六萬，跟台灣同樣年資的華航、長榮組員差不多
　　　　
➤中國民航法規有規定一個月不能超110(hrs)，一年不能超1,200(hrs)
　　　　　　　
➤薪資計算標準，級距分別為：飛時0~60、60~80、80以上，等分為三種計算方式敘薪，台籍飛超過80小時才有三千人民幣補助，若沒超過80小時，你一個月約八、九千人民幣，約四、五萬台幣，所以台灣組員才會拼命換班，想辦法超過80飛時，不然根本存不到錢
　　　　
➤Push Back（飛機後推）開始算到靠Gate結束，飛行時數就結束，也就是說，班機因天候因素延後起飛、霾害Delay，組員在機上準備的工作都不計算至飛行時數，這是畢業第一次應徵才了解航空業的台灣孩子無法想像的，也應該會無法接受
　　　　
➤以最近狀況為例，北京起飛前往海口的班機，早上四點多準備Briefing，早上五點多通知班機延誤，但六點多仍通知讓旅客登機，讓旅客持續進場退場，但晚上六點多通知航班取消，組員在機上為公司及旅客服務整整超過12小時，飛時薪水一毛錢也沒有
　　　　
➤一個星期最多休兩天
　　　　　
➤下一周的班表，你這周星期六晚上八點半會出班才可查閱，排班是計劃室會提前兩個星期排好，但常常不準時，不像台灣華航與長榮空服，可前一個月月底提前了解下個月預排班表
　　　　
➤免稅品抽成直接拿現金，負責賣的組員拿比較多，因屬公司機密，私下再討論

➤2017年與2018年海南航空所屬母公司海航集團財務惡化，連帶影響旗下各公司，當然也包含海南航空。截至2018年11月上旬為止，台籍組員反映，銀行公司戶頭薪水，今年（2018年）尚未有任一月份能準時入帳。一般正常情況，大約每月15日發人民幣薪水（若遇假日會延後至第一天上班日）。此部份工資包含底薪、飛行津貼、住宿津貼、交通津貼；另外一部分則為過夜的國際航班所發的美金計價PERDIM，正常是每月月底約26日入帳。以2018年10月15日該收到九月份的薪水為例，海南航空至少分三部份給台籍空乘：
⓵10/15該收到，但遲至10/22才發第一筆工資（約半薪）
⓶11/06收到九月份的第二筆半薪工資
⓷11/09才收到九月份的外站美金PERDIM入帳
➤2018年11月薪水，台籍空服收到通知，確定2019年才會拿到（也是約延後二個月）
　　　　　
　　　
《工作篇》
➤你在海口、三亞通過培訓，會到北京準備飛行，但第一批組員曾因為中國沒同意發放通行證所以不能飛，當時培訓結束到北京等待約三個月，若連受訓階段一起算，大約就等待約半年，第二批(2016)開始受訓的，等證件時間就沒等那麼久
　　　　
➤有提供住宿津貼、交通津貼
　　　　
➤公司的北京宿舍只會讓你住三個月，之後你要自行去外面找房子，公司不會幫你張羅，一切要靠自己，這是來北京會遇到第一件最大的問題，可能也間接要受訓的台灣孩子要學會長大
　　　　
➤班表若排「應急備份」，就是台灣航空業講的抓飛，不用像華航長榮組員一樣要一直在公司坐著待命，基地旁邊有所謂的公寓樓宿舍，你可以用行李箱裝著你的制服，先至那邊休息睡覺等待，若公司要抓你飛，會先打電話給你，你再從公寓走到基地去開會（briefing）就可以
　　　　
➤北京的夏天是雷雨、霧霾，冬天則是雪太厚，組員最擔心的班機延誤，海南從北京起飛的班機，一年四季幾乎天天延誤，可以上中國民航官網或各大新聞網，可查詢北京起飛的海南班機每個月準點率不可能超過70%，也就是三班飛機至少有一班延誤，比遠東航空還誇張，沒辦法，北京天氣就是不穩定，只能怪老天爺。天氣是一點，另一點是中國航域的開放程度，據了解，中國只開放30%~40%是給民航，其它通通都是軍用，但中國航空公司愈開愈多間，飛機愈買愈多架，但航路就是這麼多條，組員不串飛但飛機是串飛的，早上出港就Delay，接下來就一路延
　　　
➤台籍組員大部分主要有澳大利亞、歐簽、美簽這三種，國際航點跟航班很多，但台籍不一定飛的到，要看你有啥簽證才能飛，你在受訓階段英文要到一定要求水準才能有美簽，所以你有美簽，班表才會排你飛美國航線
　　　　
➤大陸籍組員有飛極地航線的補助，但台籍合約上若沒寫，公司就不會給台籍組員補助，所謂極地航線就是從中國飛至北美東岸，飛行路線依照大圓航線原理，飛機經過北極所耗費的時間及成本會最低，但因為經過極地，宇宙輻射線最強，致癌機率也會大增，所以公司會針對班機飛行路線，提供組員有經過極地航線的補助
　　　　
➤中國組員飛國內過夜班有過夜費，台籍或外籍組員沒有，所以台籍很常被排過夜班，但只要過夜班，公司會安排單人房（單間），不過中國組員不愛自己住單人房，因為他們會害怕
　　　　
➤一個航班只有一個台灣人很少會兩個或三個台灣組員，要練習自己獨立面對中國的空乘同事
　　　　　　
➤你在工作上表現好，旅客在機上意見函上面寫了一大篇表揚信，在機上寫感謝信給你，基本上頂多收到公司主管當面稱讚你並說「辛苦了」，若你想因此獲得工作上考核加分，公司要求一定要旅客親自致電或者發信至公司，鉅細靡遺的把你在機上表現如何的好跟公司講，這樣的表揚內容才算數，不過表揚最多頂多加二百人民幣；不過若犯大錯，被乘務長(客艙經理)爆出來，依照情節嚴重程度扣分，嚴重的會從二分開始扣分（表示一次扣當月薪水二千人民幣起跳）
　　　　
➤你表現好，公司大多不會特別表揚你；但你若犯錯，公司會把你犯錯的內容及處分寄公文給全公司空地勤、內勤同仁之信箱，讓全公司上上下下都知道。這點跟長榮航很像，長榮有人白目請生理假或病假開員工優惠機票出國，被同事檢舉就被公司懲處員工優惠票使用權利停權一年，並發公告給全公司（當然華航也常有組員請病假開票出國被檢舉抓包）
　　　　
➤台籍組員蠻多人都住公司旁邊，但這樣去市區就很遠了，轉地鐵再轉至公司挺麻煩的，所以來這裡組員真的有點寂寞，而且因為假也不多，一周了不起就兩天，所以平常也沒什麼時間出去玩
　　　
➤假設明天要上班，今天晚上要用訊息跟座艙長簽到，跟他說自己是誰誰誰，明天飛哪裡，幾點飛幾點開會，然後有沒有喝酒這樣
　　　　　
➤這裡的民族性是：上面說了算，美其名是讓你能講意見，不要太相信上層講的話，也不要覺得這裡是能反應或是抗議的地方，跟台灣不同，所有事情公司說了算，不用去爭為什麼不同還是爭什麼，因為根本沒用，這是中國跟其它地方最不一樣的事情，要嘛鼻子摸一摸繼續做，要嘛就離職

　　　　
　　　　
《福利篇》
➤公司有健身房、有游泳池可使用
　　　　　
➤中國航空公司的特點，組員跟機長一樣有自己的機上餐點，組員餐點不會跟旅客吃一樣的。早餐大部分一盒包子饅頭燒賣類（兩三個）、一盒炒麵、一盒粥，午晚餐是一盒白飯、三個菜（有肉有菜），但很油大家都為了求生存才吃
　　　　
➤組員上班時間也有提供宵夜，但宵夜是公司員工餐廳的餐票，有些組員都拿餐票去福利社換東西，換的東西很妙，可以換一大盒蛋、還有餅乾、可樂雪碧、什麼雜七雜八的，還可以換飛機模型。傻眼對吧？喜歡蒐集飛機模型的航空迷快去應徵海南航，但也不是每次都有飛機模型啦，有時候被換光就沒了，不確定什麼時候補貨
　　　　
➤有時候我們飛其它地方(中國)，員工證裡面會直接有錢讓我們去吃飯，在特定地點可以換現金，換現金就會打折，例如證裡面有1000，換成現在就只有600，這個錢在飛過夜班或是大過站的班裡只要有吃飯時間就會自動補進卡裡面，離職的時候裡面有3,000RMB就好。
　　　　　
➤這個錢還可以換東西，中國航空公司蠻怕組員餓死的，海南飛國際，公司都有提供三餐，海南航通常早餐在飯店吃，午晚餐公司有配合好的中國餐廳會直接發車過去吃飯。（對照起來，台灣的航空公司就遜色很多，長榮航組員外站飯店均有提供免費早餐，但其他中餐晚餐要自理；華航則是大部分飯店沒供早餐，多數外站用餐要自理。）
　　　　　　
➤優惠機票只能開立海南航空跟海南旗下的子公司機票，如天津航空、福州航空等優惠機票，但大部分也是限空位才能搭乘
　　　　　
➤公司簽了合約就有一折票（也就是組員中所說的1/4折票）
　　　　　
➤滿一年後再多給一張來回的免費回家票
　　　　　
➤海南航一年有三張來回的免票（長榮航一年一張免費票、華航滿一年若沒對應點數沒有免費票），這可給員工本人、親人或朋友使用
　　　　
➤海南航半年開始可開立無限張1/4折票（長榮航空福利是滿半年有一折票，但華航滿半年可ZED聯航票，除非你有點數，不然就沒辦法開一折員工優惠票）

➤國內航線，海南航員工的朋友可開立1/4折票，但僅限國內線（中國），國際線僅限本人、配偶、子女、父母可申請，加起來的扣打是15人
　　　　　
➤海南航只有回家的免費票，跟三張（國內）的免費票可以訂位，國際機票都不能訂位只有候補
　　　　
　　　　
《寫在最後》
👐你過去所經歷的，不代表你先入為主的觀念就是正確的，了解不同國家不同種族間的多元性，包容是一份工作要學習的第一門功課。台灣孩子許多因為成長背景或教育因素，有部分多少會在言談舉止中表現出優越感。以台灣國內航空為例，前年有某空服應徵者剛好符合長榮的英檢標準分數500分又多一點，受訓時被同班同學於二個合併班下課時大聲公然取笑，說他英檢那麼低分憑甚麼考上長榮？你以為華航受訓與工作氣氛就會比較好嗎？那是檯面上，檯面下覺得不想跟你當同學的，會密報公司說你的是非讓你退訓，或者把你臉書文章截圖寄給空服處，害你被公司懲處。人與人之間會有對立，有一半不是溝通問題，而是沒有包容性，總覺得自己特別優秀，卓越感驅使下，無法容納別人有不一樣的顏色存在。台灣孩子前往中國工作也是，多半留在腦海中的中國人刻板印象，一開始就會用對立的眼神看待中國內地的朋友，或者無法接受對方的建議，這點對於台灣想去中國工作的孩子，可以先想想你究竟準備好了沒？
　　　　
👐航空業工作的抗壓性要很高，要懂的受教，這是當初想當空服員或者地勤時就該做好的心理準備，這個世界哦，不是每個人都是友善的，你遇到友善，表示你三生有幸，很好啊，不友善也很正常，但不代表他就是壞人，因為社會就是要多元性，才能體現出因為有你才美好，不是嗎？若你只是滿腦子想著怎麼報復他，我想，你換到哪間公司也是這樣的你，永遠無法翻身
　　　　
👐做每份工作不管是哪個行業，最重要的是要懂的「受教」，尤其航空業不是個「你想幹嘛就幹嘛」的工作，如果沒辦法把姿態擺低，那去哪間航空都一樣，你不用在那邊爭什麼自己是正義的化身，還是道德魔人...
　　　　　
👐你要知道，每個人的態度很容易在日常生活中看的出來，尤其愈年輕或剛畢業的孩子，所以要人家怎麼對你，自己就得先怎麼對人家，對方不是你婆婆，你對他好，再壞的人，你笑久了也會融化他，他也會感念在心回報你
　　　　

《現役組員給準備體檢、準備報到，或者想要報考的應徵者一席內心話》
➤千萬別抱怨薪水，2017年錄取的海南空服，都有把醜話跟海南負面的訊息完整地在報到前或報到受訓後陸續跟他們分享。但受訓後開始飛行，發現仍會打卡貼文抱怨班太爛、公司規定亂改、薪水遲發、制服難穿死了等murmur內容，感覺忘記當初學長姊的叮嚀。記得，你抱怨時，回憶你當初報考跟報到前的初衷就不會抱怨了！


【請注意】本文屬於所有海南台籍空服無私的分享，內文禁止空服補習班商業化營利使用，也禁止各大航空座艙長/事務長下班違法兼差收費上課私塾使用　　
　　　　
以上關於海南工作的點點滴滴，若有寫謬誤之處，可留言或來訊息討論，若有需要補充，或者你也有屬於你在海南或中國工作的故事，歡迎至中國商航空工作FB社團分享
https://www.facebook.com/groups/1826292967697626/