二O二一年前五月，華航與長榮客貨運表現

 

2021年5月的民航局國籍航空載客載貨資料尚未公布，咱先從各航司官網看，可略知一二

✅華航清零計畫影響，擅長的貨運機隊運能，於五月整月有下滑趨勢，從FATK（可售噸百萬公里）可見端倪，降低了16%；華航客運運能ASK（可售座位百萬公里）五月減少更多，降了66%

✅以載貨率來看，因為華航貨機機隊較多（華航全貨機21架、長榮全貨機5架），所以華航載貨的航點航機分配較分散，平均載貨率較低約74~76%；長榮載貨率平均約93~96%，但從總貨運收入來看，每個月長榮均落後華航12~33億，前五個月長榮貨運總收入較華航短少台幣131億

✅以載客率來看，2021年前五個月，華航約平均15~20%；長榮約14~24%，長榮是略好一點；但從總客運收入來看，每個月華航落後長榮約0.5~5億，前五個月長榮客運總收入較華航多台幣11億

✅以單位載貨收益（Cargo Yield）來看，2021年前五個月，華航平均大約13.03~15.19；長榮每月平均約13.21~16.62；長榮略高一點

✅以單位載客收益（Pax Yield）來看，2021年前五個月，華航平均大約4.13~6.35；長榮每月平均約3.11~6.67；華航略勝一籌

✅至於非客貨運的其他收入，華航贏長榮3.8億，至於其他收入細節，可看公司官網或證交所上市公司年度財報

✅往年六/七/八月是航空業傳統旺季，或許第二季最後一個月的六月，可期待國籍航空的北美客運表現

✅星宇航空官網沒找到客貨運營收資訊，若有航空迷有找到網址，再請提供或分享

✅以上皆為營收部分，實際獲益要等民航局整理資料後公布，預計六月底七月初，將公布2021年國籍航空第一季稅後淨利

若資料有誤植或論點謬誤或計算錯誤，還請下方更正或留言，感謝！

【閱讀更多】

👉華航官網資訊：

https://www.china-airlines.com/tw/zh/Images/202105_Financial_and_Operational_Result_tcm303-42841.pdf

👉長榮官網資訊：

https://www.evaair.com/images/zhtw/202105-monthly-revenue-report_tcm27-76582.pdf